随着国民经济的发展、对交通需求日趋增长，在交通枢纽的城市和江海纵横地域势必兴建隧道和地铁。而隧道具有其他建筑类型所没有的特点，即狭窄的空间、与外界有限的出入口，导致有限的排烟、散热条件，一旦发生火灾，造成着火点周围升温极快、短时间内会积聚大量有毒有害烟气，当车流高峰时，火势还容易快速蔓延。另一方面外部消防力量难以进入救援，隧道内人员逃生困难，时间一久，隧道衬砌和结构破坏，进一步加重灾情。为此，国内外在隧道防火方面颁布了一系列技术规范、标准和要求，国内相关隧道规范和标准有：GB50157—2003《地铁设计规范》、TBJ3—1985《铁路隧道设计规范》、JPJ026—1990《公路隧道设计规范》、GBJ16—1987《建筑设计防火规范》、GA98—2005《混凝土结构防火涂料》、GB14907—2002《钢结构防火涂料》、GB50016—1996《石油化工企业设计防火规范》等。构筑隧道的钢筋混凝土虽是不燃体，但耐火性有限。

1、城市地下交通隧道包括公路隧道和地铁隧道。
公路隧道噪声主要来自汽车发动机噪声、汽车轮胎与路面磨擦声及隧道内抽风机的声音，地铁隧道噪声主要来自轨道与车轮的磨擦声和机车制动声；交通隧道机房也是重要的噪声源。由于交通隧道构造的特殊性，轻型车辆通行中公路隧道内部的平均暴露声级可达91 dB(A)以上。专家认为，交通隧道声学处理的重点是人们感受到噪声最严重的隧道出入口、风机周围、地铁月台和设备用房。
隧道风机附近、洞口出入处用吸引喷涂材料后，可有效降低噪音

2、隧道交通噪声的危害
世界卫生组织在英国《新科学家》周刊发表的报告警告说，噪音是引起紧张和导致很多人死亡的重要原因，在欧洲，心脏疾病或中风死亡的人中，有3%是因为交通噪音所致，全球每年可能有21万人死于噪音。新的数据还显示，可能有2%的欧洲人的睡眠受噪音的严重干扰，另有至少15%的人因为噪音而心烦意乱。研究者估计，有3%的耳呜病症是长期生活在高强度交通噪音环境下造成的。（摘自2007年《参考消息》8月25日第7版《噪音是是致人死亡的重要原因》、9月16日第7版《噪音污染已成隐形杀手》）。
近年来，我国各地对噪声扰民的投诉时有报导，噪声治理已逐步得到建设者的关注和重视，但交通隧道的降噪难度很大。
3、吸音喷涂是交通隧道降噪的首选材料
目前，声学材料很多，但适合隧道使用的首推吸音喷涂。吸音喷涂纤维与纤维吸声体、穿孔吸音板等声学材料相比，具有降噪效果好，防火等级高、施工简便、造价低廉等优点。

隧道是钢筋混凝土结构，除了防止烃类火灾之外，同时还要考虑空间狭窄、温度变化快、噪音大、振动大等环境特点，研制的防火涂料应具备下列技术性能：（1）水性、符合环保要求，减少生产、运输、施工、应用污染；（2）与混凝土有较好的粘结强度；（3）在高温下，不因涂料分解而释放出有毒有害烟气；（4）涂料耐碱、耐水、耐潮湿、耐冻融、耐湿热性好；（5）最重要的是涂料具有较长的耐火极限，符合ISO834（或RSW）C-H标准曲线，提高标准要符合GA/T714—2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》中耐火材料RABT标准升温曲线试验技术指标要求；（6）其他技术指标应符合GA98中表2隧道防火涂料要求。

广州涤音k-18无机纤维喷涂吸音材料由有机或无机纤维与水基型粘结剂组成，干法喷涂，一次性喷覆10～25㎜的纤维即可满足隧道降噪需要，地毯般的外观也给人耳目一新的感受，是一种用途广泛的特殊型环保吸声材料，特别适用于隧道出入口、地铁月台、隧道风机附近、机房的吸声降噪，也是候机（车）大厅、会展中心、体育场馆、游泳馆、演播室、生产车间等场所声学处理的首选材料。